Запалване на литиево -йонна батерия: Заплаха за контейнерната доставка

От 2015 г. до днес са регистрирани около 250 инцидента, свързани с пожари на електрически ховърборд, според Комисията за безопасност на потребителските продукти на САЩ. Същата комисия съобщава, че 83 000 батерии за лаптоп Toshiba са изтеглени през 2017 г. поради опасения от пожар и безопасност.

През януари 2017 г. камион за боклук в Ню Йорк беше източникът на квартална изненада, когато литиево -йонна батерия избухна в компактора на камиона. За щастие няма пострадали.

Според проучване, проведено от клона на Националния център за пожарни данни на Американската пожарна администрация, между януари 2009 г. и 31 декември 2016 г. са докладвани 195 инцидента с пожари на електронни цигари в САЩ, 133 от които са довели до наранявания.

Всички тези доклади споделят, че основната причина за всеки инцидент са литиево-йонни батерии. Литиево -йонните батерии са станали неразделна част от ежедневието. Използвани в нашите компютри, мобилни телефони, автомобили, дори електронни цигари, има много малко електронни елементи, които не използват тези батерии с висока плътност. Популярността е проста, по -добра батерия за по -малък размер. Според Австралийската академия на науките батериите LI са два пъти по -силни от традиционната батерия NiCad.

Как работят литиево -йонните батерии?
Според Министерството на енергетиката: "Батерията се състои от анод, катод, сепаратор, електролит и два токови колектора (положителен и отрицателен). Анодът и катодът съхраняват лития. Електролитът носи положително заредени литиеви йони от анод към катода и обратно през сепаратора. Движението на литиевите йони създава свободни електрони в анода, което създава заряд в положителния токов колектор. След това електрическият ток тече от токоприемника през захранващо устройство (мобилен телефон , компютър и др.) към отрицателния токов колектор. Сепараторът блокира потока от електрони вътре в батерията. "

Защо всички пожари?
Литиево -йонните батерии са обект на Thermal Runaway. Това се случва, когато сепараторът, блокиращ потока на електрони в батерията, се провали.

Ефекти върху корабоплаването

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping1

При зашеметяващ пожар на 4 януари 2020 г. COSCO Pacific претърпя пожар в контейнер, докато течеше от Nansha, Китай за Nhava Shevaby, Индия. на щетите е проучена.

MY Kanga в пристанището на Дубровник, Хърватия беше пълна загуба, когато корабът претърпя катастрофален пожар. Този пожар е причинен от термично изтичане на няколко LI-on батерии в плавателни съдове, разположени в гаража за яхти. С увеличаването на интензивността на огъня екипажът и пътниците бяха принудени да напуснат кораба.

Както читателят знае, в морето има пет различни категории пожар. A, B, C, D и K. Литиево -йонните батерии са предимно пожар от клас D. Съществува опасност те да не могат да бъдат гасени с вода или задушаване от CO2. Пожарите от клас D изгарят достатъчно горещо, за да генерират собствен кислород. Това означава, че те се нуждаят от специално средство за гасенето им

Доскоро имаше само два начина за справяне с пожара на литиева батерия. Пожарникар може да позволи на електронното устройство да изгори, докато не се изчерпи цялото гориво, или да налее горещото устройство с големи количества вода. И двете „решения“ имат сериозни недостатъци. Щетите от пожар в околните райони могат да бъдат значителни, което прави първата опция неприемлива. Освен това пожарът на кораб, самолет или друга ограничена зона може да стане катастрофален. Гасенето на огъня е от съществено значение.

Угасяването на огъня с големи количества вода може да намали температурата на тестото под точката на запалване (180C/350F), но пожарникарът е в непосредствена близост до горящата батерия и излишната вода може да причини непредвидени щети на оборудването и обзавеждането.

Последните иновации предлагат нова, по -ефективна опция. Вече е налице необходимостта от бързо намаляване на температурата на батерията при термично изтичане, абсорбиране на парите (дим, който е токсичен). Технологичният пробив се постига чрез използването на рециклирани стъклени мъниста, които са специално проектирани да абсорбират топлина и пари. Тестовете показват, че горящ лаптоп се гаси за 15 секунди. Начинът на приложение защитава пожарникаря.

Тази нова технология се дължи на усилията на CellBlock да помогне на няколко индустрии да се справят с пожарите на литиева батерия. Учените от CellBlock осъзнаха, че пожарите с литиева батерия ще се случват във все по -голям брой. Ще бъдат засегнати различни сектори на икономиката, включително производството, авиокомпаниите, здравеопазването и други. Инженерите на CellBlock, разглеждащи транспортните рискове в индустрията на пожари с литиеви батерии, насочиха вниманието към авиокомпаниите (товарни и пътнически), а сега и морски.

Морски риск

Икономиката ни е глобална със стоки, изпращани по целия свят и в много от тези пратки са литиеви батерии. Организацията, осигуряваща доставката, е изложена на риск през времето, когато литиевите батерии са на борда. Възможността за бързо гасене на батерията, която навлиза в термично изтичане, преди да настъпи обширна повреда, може да бъде критична.

Две авиокомпании са загубили 747 самолета от пожари на литиева батерия. Всеки от тях имаше над 50 000 батерии на борда и източникът на запалване беше проследен до тези контейнери. Корабите носят милиони батерии. Възможността за бързо гасене на пожар от литиева батерия може да направи разликата между инцидент и бедствие.

Lithium Ion Battery Fires A Threat to Container Shipping

Час на публикуване: 11-ти август-21 август

Свържете се с нас

ПОСЕТЕТЕ УЕБСАЙТА НА КОМПАНИЯТА
Получавайте актуализации по имейл